供應(yīng)信息
奧鈴CTS超級(jí)卡車是福田輕型商用車事業(yè)部推出的新?lián)Q代產(chǎn)品，作為福田“超級(jí)卡車”系列的成員之一，奧鈴CTS在之前奧鈴M3平臺(tái)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，既保留了原有產(chǎn)品的精華，又在整體上進(jìn)行了創(chuàng)新改革。奧鈴CTS的上市，讓福田輕型商用車初步實(shí)現(xiàn)了奧鈴品牌從M3平臺(tái)到M4平臺(tái)的升級(jí)。
相較于上代M3產(chǎn)品，奧鈴CTS在很大程度上進(jìn)行了大刀闊斧的摒棄和改革，并添加了不少新的元素設(shè)計(jì)。
奧鈴CTS底盤車的車身尺寸為5995mm×2240mm×3250mm（長(zhǎng)寬高），可搭載的貨箱容積為18立方米，奧鈴CTS價(jià)位，相比原有產(chǎn)品增加了4立方米左右。
城市物流發(fā)展正在成為西部城市發(fā)展主旋律中的重要音符，其可靠化對(duì)運(yùn)輸車輛提出較高要求。作為福田奧鈴橫向開拓市場(chǎng)、縱向升級(jí)的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，天津奧鈴CTS，定位中端的奧鈴CTS超級(jí)輕卡，奧鈴CTS價(jià)格，融合超級(jí)卡車的先進(jìn)技術(shù)，劍指城市物流，通過(guò)先的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了可靠性、舒適性、動(dòng)力性和整車性的四大突破，實(shí)現(xiàn)整車油耗降低10%、碳排放降低10%、貨運(yùn)效率提升30%，直接命中城市配送市場(chǎng)高油耗、低效率等痛點(diǎn)。
基于對(duì)城市物流多頻次、全天候駕乘體驗(yàn)的深度關(guān)注，奧鈴CTS超級(jí)輕卡在內(nèi)飾方面，奧鈴CTS，融入諸多乘用車化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車舒適性大幅提升。此外，福田奧鈴?fù)ㄟ^(guò)進(jìn)一步發(fā)布搭載康明斯2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的CTS超級(jí)輕卡，與原有搭載康明斯3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的CTS超級(jí)輕卡構(gòu)建起了超級(jí)輕卡的完備陣營(yíng)，進(jìn)一步提升了福田奧鈴在細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與品牌影響力。
作為福田汽車集團(tuán)一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車成員，福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡于今年4月份在北京車展上亮相，8月份的輕型商用車年中商務(wù)會(huì)正式發(fā)，而此次在昆山商用車展上亮相的正是中國(guó)款城市物流4.0超級(jí)輕卡——奧鈴CTS超級(jí)輕卡。
助力“十三五” 高節(jié)能
2016年，是“十三五”規(guī)劃的開局之年，推進(jìn)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)綠色、可持續(xù)發(fā)展成為重中之重。商用車作為我國(guó)石化燃料的消耗大戶，面臨著更高的環(huán)保目標(biāo)和更嚴(yán)格的排放控制標(biāo)準(zhǔn)，各大商用車企有必要在降低燃油消耗方面積極作為，為降低碳排放盡力。此外，早在2014和2015年，中國(guó)國(guó)家導(dǎo)人曾兩次在國(guó)際舞臺(tái)宣布，計(jì)劃在2030年二氧化碳排放達(dá)到峰值。在國(guó)家“十三五”規(guī)劃的大背景下，貫徹落實(shí)節(jié)能減排政策，更加節(jié)能環(huán)保的商用車將引領(lǐng)中國(guó)商用車未來(lái)的發(fā)展方向。
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