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福田奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV新品采用了德國(guó)采埃孚技術(shù)的高品質(zhì)變速器，成就了整車(chē)卓越的操控性。細(xì)高齒設(shè)計(jì)，關(guān)鍵齒輪采用精磨，齒輪接觸面積大，受力均勻，可靠性高，傳動(dòng)效率超過(guò)96%。同時(shí)，操縱機(jī)構(gòu)采用德國(guó)舍弗勒技術(shù)、雙錐面同步器，同步器容量大，天津奧鈴，傳動(dòng)效率高，天津奧鈴輕卡，使換擋更加便捷和清晰。再加上，經(jīng)英國(guó)蓮花公司的技術(shù)精心優(yōu)化后橋，使整車(chē)的匹配更為合理，大幅提高了產(chǎn)品的使用壽命；后橋主、從動(dòng)齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低，即使是長(zhǎng)時(shí)間的行駛，也能夠舒適應(yīng)對(duì)?？得魉笽SF3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)、德國(guó)采埃孚技術(shù)的高品質(zhì)變速器和經(jīng)英國(guó)蓮花公司的技術(shù)優(yōu)化后橋構(gòu)成了奧鈴CTX的黃金組合，形成了奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV新品超高的產(chǎn)品力。

福田奧鈴 -奧鈴新品

CTX國(guó)IV新品

福田奧鈴CTX國(guó)IV新品匹配的福田康明斯ISF3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了新一代康明斯中冷增壓系統(tǒng)，起步國(guó)IV，天津奧鈴微卡，

輕松升級(jí)到國(guó)V，功率達(dá)到125KW，大扭矩高達(dá)600Nm，升功率達(dá)到33kw/L，是同類(lèi)產(chǎn)品的1.5倍。據(jù)專(zhuān)家分析，康明斯ISF3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，零部件數(shù)量?jī)H為同類(lèi)產(chǎn)品的70%，天津奧鈴超級(jí)卡車(chē)，并且關(guān)鍵零部件從全球知名配套商博世、馬勒等公司采購(gòu)，再加上集成故障監(jiān)測(cè)、巡航定速、防盜、跛行回家等多種電控功能，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛免受損壞，更使奧鈴CTX在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)突顯出來(lái)。

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車(chē)架和懸架加強(qiáng)，承載能力強(qiáng) 。全新開(kāi)發(fā)了兩極排消聲排氣系統(tǒng)，在降低排氣噪聲的同時(shí)有效降低了排氣背壓和排氣功率損失 。開(kāi)發(fā)了多沙地區(qū)進(jìn)氣系統(tǒng)，充分滿(mǎn)足區(qū)域市場(chǎng)工作環(huán)境 。空調(diào)蒸發(fā)器采用第三代層疊式蒸發(fā)器疊片，性能顯著改善，內(nèi)外溫差13℃，達(dá)到乘用車(chē)設(shè)計(jì)水平 。對(duì)于雙排駕駛室，在國(guó)內(nèi)采用前、后冷暖空調(diào)，徹底改變了雙排駕駛室降溫速度慢的狀況 。采用步進(jìn)電機(jī)控制儀表、指針驅(qū)動(dòng)，精度更高 。組合儀表指示燈采用高亮發(fā)光二極管，壽命更高。全新開(kāi)發(fā)高位進(jìn)氣管，在進(jìn)氣管道內(nèi)設(shè)置消聲器，有效降低進(jìn)氣阻力和噪聲

節(jié)油性能

該車(chē)采用的是先進(jìn)的日本轎車(chē)用4D22渦輪增壓高速柴油機(jī)，是福田奧鈴公司2000年引進(jìn)日本日產(chǎn)公司第六代汽車(chē)升級(jí)換代綠色歐II環(huán)保動(dòng)力系列產(chǎn)品，使用廢氣渦輪增壓技術(shù)，是目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)機(jī)型中一一款達(dá)到歐洲II號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)一一款達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的小缸徑直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是目前省油的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，百公里油耗僅為5升。整車(chē)采用可靠的日本五十鈴底盤(pán)技術(shù)系統(tǒng)及其國(guó)際流行的車(chē)身造型。

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