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在產(chǎn)品研發(fā)方面，歐馬可超級(jí)卡車通過(guò)160萬(wàn)公里綜合路況可靠性驗(yàn)證。嚴(yán)格按照戴姆勒—奔馳公司的研發(fā)驗(yàn)證流程， 采用康明斯、采埃孚、威伯科等級(jí)供應(yīng)商體系，以及世界先進(jìn)的智能制造系統(tǒng)和數(shù)字化生產(chǎn)工藝，保證在可靠耐久性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、制動(dòng)性、駕乘舒適性、輕量化、人機(jī)工程、NVH、駕駛性、環(huán)境適應(yīng)性、精細(xì)化等方面均處于國(guó)內(nèi)端輕卡先地位，為成為級(jí)物流保障用車提供了強(qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)。

自超級(jí)卡車項(xiàng)目打造伊始，福田歐馬可以全球視野，將超級(jí)卡車引入到全球戰(zhàn)略的計(jì)劃實(shí)施中，天津歐馬可價(jià)格，從而通過(guò)整合全球先技術(shù)資源推出首批互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車產(chǎn)品，彰顯福田歐馬可作為端中輕卡者的級(jí)實(shí)力。

面向全球市場(chǎng) 歐馬可品質(zhì)護(hù)航

自超級(jí)卡車項(xiàng)目打造伊始，福田歐馬可以全球視野，將超級(jí)卡車引入到全球戰(zhàn)略的計(jì)劃實(shí)施中，從而通過(guò)整合全球先技術(shù)資源推出首批互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車產(chǎn)品，彰顯福田歐馬可作為端中輕卡者的級(jí)實(shí)力。

奔馳底盤：歐馬可C的底盤由德國(guó)奔馳技術(shù)優(yōu)化的重卡底盤技術(shù)平臺(tái)打造而成，底盤懸架系統(tǒng)得到面優(yōu)化，天津歐馬可廠家，加強(qiáng)承載可靠性，并且采用鈦鋼特種新材料，底盤車架加寬加厚，使底盤車架強(qiáng)度提高了52%。

歐洲工藝：歐馬可C采用歐洲安全車身、車身材料及質(zhì)量水準(zhǔn)起步就與世界同步，通過(guò)了頂壓、正面、側(cè)面碰撞試驗(yàn)及前方穿刺試驗(yàn)，安全保障可信賴。駕駛室采取了加高設(shè)計(jì)，視野更寬闊。駕駛室內(nèi)部的吸音材料和隔音措施，把室內(nèi)噪音降低了2~5dB以上。轎車化內(nèi)飾包括新造型中控儀表臺(tái)，轎車化軟包內(nèi)飾。駕駛室外寬1995mm，是同類產(chǎn)品之。

歐馬可C作為戰(zhàn)略車型，是福田其全球業(yè)務(wù)中的增長(zhǎng)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士據(jù)此預(yù)測(cè)，歐馬可C的推出必將引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”，中國(guó)輕卡市場(chǎng)既有格局將為之大變，尤其是輕卡市場(chǎng)，將出現(xiàn)顛復(fù)性變革。

方興未艾的高效物流，天津歐馬可，逐漸為中國(guó)卡車市場(chǎng)注入新氣象，高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)日益贏得擁躉；與此同時(shí)，供給側(cè)改革下的物流企業(yè)面臨全新挑戰(zhàn)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力必須立足產(chǎn)業(yè)鏈條與產(chǎn)品創(chuàng)新。

花繁柳密處撥得開，方見(jiàn)手段。精準(zhǔn)把握時(shí)代發(fā)展脈搏，天津歐馬可服務(wù)站，以及迅速響應(yīng)來(lái)自終端的迫切需求，中國(guó)中輕卡行業(yè)者福田歐馬可，繼2016年10月以全新平臺(tái)歐馬可S3超級(jí)卡車，強(qiáng)勢(shì)開啟中國(guó)第三代輕卡的潮流大幕之后，再次以全供應(yīng)鏈深度合作的創(chuàng)新形式，推出以“高效、智能、互聯(lián)”為核心內(nèi)涵的全新平臺(tái)歐馬可S5超級(jí)中卡。

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