福田歐馬可
作為歐系輕卡的典型代表,天津歐馬可超級(jí)卡車(chē),歐馬可C突出的優(yōu)勢(shì)是配備了康明斯球款I(lǐng)SF3.8發(fā)動(dòng)機(jī),不但在環(huán)保排放上完全滿(mǎn)足球要求,而且動(dòng)力性能也大大提高,在油耗比同類(lèi)國(guó)際品牌低5%至7%的同時(shí),功率卻提升了10至20KW。同時(shí),歐馬可C更在傳動(dòng)、制動(dòng)、CAN電氣系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)十項(xiàng)技術(shù)升級(jí),使整車(chē)品質(zhì)達(dá)到了新的高度,并以歐洲技術(shù)、世界標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài),將端輕卡引領(lǐng)到一個(gè)全新的“歐馬可時(shí)代”。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī):動(dòng)力,環(huán)保先鋒。福田歐馬可C擁有的康明斯全款I(lǐng)SF3.8升輕型直列四缸高壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī),具有其他輕型發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì),保證50萬(wàn)公里超長(zhǎng)耐久性能,百公里油耗也比同類(lèi)產(chǎn)品低3 升左右。


創(chuàng)新之一在于,其采用全新平臺(tái)化和模塊化設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了車(chē)身、動(dòng)力、底盤(pán)、電器4大系統(tǒng)和15大模塊200余項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí),從而使整車(chē)具備引領(lǐng)行業(yè)的卓越性能和品質(zhì),天津歐馬可維修,以其效率提升30%,天津歐馬可,能耗降低5-10%,智能環(huán)保的特質(zhì),成為領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的一代超級(jí)中卡。

創(chuàng)新之二,在于由家級(jí)超級(jí)卡車(chē)研發(fā)中心、新能源汽車(chē)工程試驗(yàn)中心、歐六排放重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、智慧物流大數(shù)據(jù)中心、超級(jí)卡車(chē)數(shù)字化工廠組成的“福田汽車(chē)集團(tuán)北京超級(jí)卡車(chē)創(chuàng)新中心”為創(chuàng)新技術(shù)依托,以及由戴姆勒-奔馳、美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚、WABCO等世界汽車(chē)行業(yè)組成的福田超級(jí)卡車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟的全球科技加持。使之成為融合“中美德聯(lián)合”技術(shù)與“福田工業(yè)4.0”,匯聚全球卡車(chē)技術(shù)創(chuàng)新智慧的結(jié)晶。

讓輕卡不再“喧囂”
歐馬可C280在整車(chē)噪聲控制方面進(jìn)行了系統(tǒng)、有效的優(yōu)化,讓輕卡也能擁有轎車(chē)般的舒適,讓輕卡司機(jī)在喧囂的城市里擁有一個(gè)相對(duì)安靜的空間。在噪聲測(cè)試中,時(shí)速在40km時(shí),車(chē)內(nèi)噪聲為68dB;掛上4擋,天津歐馬可s3,時(shí)速超過(guò)60km,車(chē)內(nèi)噪聲僅為73.1dB;在5擋狀態(tài)下,時(shí)速超過(guò)80km,車(chē)內(nèi)噪聲僅為73.4dB。


要降低整車(chē)噪聲,靠對(duì)單個(gè)零部件的降噪或隔音很難完成,這是一個(gè)系統(tǒng)工程。在發(fā)動(dòng)機(jī)降噪方面,歐馬可C280采用后置齒輪室設(shè)計(jì),比同類(lèi)前置齒輪室機(jī)型降低噪聲1dB;發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵及鏈條傳動(dòng)設(shè)計(jì),則進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。在駕駛室底板下部,安裝了加厚隔音隔熱材料。



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