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創(chuàng)新升級(jí)   創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)典范

感受到物流供給側(cè)改革升級(jí)，帶來(lái)巨大沖擊的不只是運(yùn)輸單位，還有車(chē)輛制造商。高效物流理念和以智能互聯(lián)為基礎(chǔ)的新的物流經(jīng)營(yíng)方式，對(duì)于物流運(yùn)輸裝備提出了新的創(chuàng)新升級(jí)需求。惟創(chuàng)新方能登高望遠(yuǎn)，惟創(chuàng)新方能決勝千里。比起傷筋動(dòng)骨的改進(jìn)、升級(jí)，更值得中國(guó)中卡行業(yè)期待的是具有垂范意義的全新力作。

歐馬可S5超級(jí)中車(chē)的來(lái)臨，正是在其定位下，創(chuàng)新追求，迎合高效物流時(shí)代的典范之作。

歐馬可C280采用采埃孚變速器，該變速器應(yīng)用輕量化三段式全鋁合金殼體構(gòu)造，自重比同類(lèi)產(chǎn)品減輕約40%。除此之外，還應(yīng)用了采埃孚高強(qiáng)度齒輪鋼、細(xì)高齒與螺旋齒齒輪設(shè)計(jì)、磨齒工藝等，傳動(dòng)效率超過(guò)99%。后橋采用高張力新型合金鋼橋殼。這些優(yōu)化都使底盤(pán)傳動(dòng)噪聲得到有效降低。

同時(shí)，駕駛室流線型設(shè)計(jì)，以及導(dǎo)流罩等配備，加上駕駛室自身的隔音材料和降噪設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)噪聲得到有效隔離。

輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況

讓筆者感觸頗深的是，歐馬可C280在加速、減速、過(guò)彎等方面，都表現(xiàn)出了較強(qiáng)的穩(wěn)定性，這種感受在山路表現(xiàn)得尤為明顯。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)，車(chē)身沒(méi)有冗馀的跳動(dòng)與偏移，在山路上以70km的時(shí)速過(guò)彎，天津歐馬可s5，即使空車(chē)行駛，歐馬可C280也表現(xiàn)出了較好的抓地性。這與其出色的底盤(pán)優(yōu)化密不可分。

歐馬可C280與之前的產(chǎn)品相比，將輪胎換成了7.00R16子午線輪胎，前橋輪距加寬到1665mm，后橋輪距能加寬到1525mm，軸距增至3360mm，整車(chē)總高度為2900mm，貨廂底板離地高度為850mm，后懸掛高度為1490mm，大梁前端大寬度達(dá)到935mm，大梁尾部大寬度達(dá)到750mm，天津歐馬可，車(chē)架厚度為6毫米，使底盤(pán)更扎實(shí)。該車(chē)應(yīng)用少片簧結(jié)構(gòu)，提高了整車(chē)減振性能。所有這些基礎(chǔ)零部件和數(shù)據(jù)為歐馬可C280的堅(jiān)實(shí)底盤(pán)打下基礎(chǔ)。

奔馳底盤(pán)：歐馬可C的底盤(pán)由德國(guó)奔馳技術(shù)優(yōu)化的重卡底盤(pán)技術(shù)平臺(tái)打造而成，底盤(pán)懸架系統(tǒng)得到面優(yōu)化，加強(qiáng)承載可靠性，并且采用鈦鋼特種新材料，底盤(pán)車(chē)架加寬加厚，使底盤(pán)車(chē)架強(qiáng)度提高了52%。

歐洲工藝：歐馬可C采用歐洲安全車(chē)身、車(chē)身材料及質(zhì)量水準(zhǔn)起步就與世界同步，通過(guò)了頂壓、正面、側(cè)面碰撞試驗(yàn)及前方穿刺試驗(yàn)，天津歐馬可s3，安全保障可信賴(lài)。駕駛室采取了加高設(shè)計(jì)，視野更寬闊。駕駛室內(nèi)部的吸音材料和隔音措施，把室內(nèi)噪音降低了2~5dB以上。轎車(chē)化內(nèi)飾包括新造型中控儀表臺(tái)，轎車(chē)化軟包內(nèi)飾。駕駛室外寬1995mm，是同類(lèi)產(chǎn)品之。

歐馬可C作為戰(zhàn)略車(chē)型，是福田其全球業(yè)務(wù)中的增長(zhǎng)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士據(jù)此預(yù)測(cè)，歐馬可C的推出必將引發(fā)“鯰魚(yú)效應(yīng)”，中國(guó)輕卡市場(chǎng)既有格局將為之大變，尤其是輕卡市場(chǎng)，將出現(xiàn)顛復(fù)性變革。

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