在發(fā)動機方面,奧鈴M卡配備了一臺型號為云內德威D20TCIF2的直列四缸柴油發(fā)動機,排量為2.0升,滿足國六的排放標準。其輸出功率90kw(122馬力),輸出扭矩為320牛米,在1600-2400rpm之間可以輸出峰值扭矩。
未來,M卡還將會搭載蜂巢1.5T發(fā)動機或者全柴Q23的柴油機,對于一部分限行柴油車的城區(qū)來說,選擇動力也不失為一種辦法。這臺云內D20發(fā)動機目前裝車量很大,采用高強度合金鑄鐵無缸套設計,兼顧了可靠性與動力表現(xiàn)。
在變速箱區(qū)域,實拍車型配備了型號為萬里揚5G32的五擋手動變速箱,采用全同步器設計,日常掛擋更輕松。變速箱采用擋設計,其頭擋速比為5.595,高擋速比為0.794,保養(yǎng)時單次換油量為2.7升。






人體工程學設計座椅,可以更好的帶來舒適乘坐享受,舒適度沒得說。行駛在省道時,奧鈴M卡在隔音降噪方面處理的很好,靜謐性不錯,車速達到80公里每小時噪音也不會影響駕乘人員之間的交流,體現(xiàn)出小卡正在向舒適化邁進。
長期以來,福田奧鈴CTS在輕卡卡友的心中一直有著不錯的印象,不論是動力鏈還是舒適型配置都是非常可靠、先進的。面對當下的政策變化,福田自然也不會忘記旗下這員驍將。
外觀方面和很多福田旗下的輕卡車型區(qū)別不大,擋風玻璃下沿與黑色烤漆材質的搭配,讓擋風玻璃顯得非常大氣,這也是福田輕卡的標志性設計,前臉充斥著大量橫直線條,顯得格外硬朗。

一般來說,中短途日用百貨運輸車型需要具備:
1)動力性:不管是跑什么運輸場景,卡友們對動力鏈配置一直很看重。動力鏈配置越好,則說明運營車輛的性能出色,能保證運輸效率。
2)承載性:“多拉多賺”這是萬古不變的道理,要想提高收入,運營車輛的承載性能必須出色,這樣才能多拉貨物多賺錢。
3)舒適性:因為現(xiàn)在的生活水平越來越高,卡友們也想有個舒適的駕乘環(huán)境,這樣也能間接地提高駕駛體驗和運輸效率。

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