在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,M卡絲毫沒(méi)有馬虎,比如駕駛艙下方采用全包式的隔熱材料,在我們初駕駛這臺(tái)M卡時(shí),被其的NVH控制所驚艷,雖然這是奧鈴?fù)瞥龅男】ㄜ囆?,但體驗(yàn)下來(lái),發(fā)現(xiàn)他們確實(shí)設(shè)計(jì)的不錯(cuò)。奧鈴M卡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說(shuō)直接對(duì)標(biāo)乘用車,為何這樣講?打開(kāi)車門,在扶手處采用了黑白兩種皮質(zhì)進(jìn)行包覆,并且搭配縫線工藝處理,可以說(shuō)兼顧了舒適性以及造型。另外M卡全系標(biāo)配了后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)以及電加熱功能,這但在小卡上是比較少見(jiàn)的。






萬(wàn)里揚(yáng)5速手動(dòng)變速箱各擋位之間非常清晰,擋位比之前預(yù)想的要好很多。而離合結(jié)合點(diǎn)也讓人感覺(jué)有些意外,隨著擋位的變化可以與之快速同步進(jìn)行,并沒(méi)有那種含糊不清的感覺(jué)。另外,制動(dòng)踏板給與腳底的回饋力度也比較適中,前半段便能給與比較明顯的剎車力度,制動(dòng)效果較為線性。
人體工程學(xué)設(shè)計(jì)座椅,可以更好的帶來(lái)舒適乘坐享受,舒適度沒(méi)得說(shuō)。行駛在省道時(shí),奧鈴M卡在隔音降噪方面處理的很好,靜謐性不錯(cuò),車速達(dá)到80公里每小時(shí)噪音也不會(huì)影響駕乘人員之間的交流,體現(xiàn)出小卡正在向舒適化邁進(jìn)。

內(nèi)飾的整體風(fēng)格讓人覺(jué)得這不是一臺(tái)小卡,更像是乘用車的駕駛室,雖然用料談不上豪華,但是在氛圍感的營(yíng)造上,M卡確實(shí)有自己獨(dú)立的風(fēng)格,多種顏色材質(zhì)的拼接也讓內(nèi)飾增添了幾分細(xì)膩的感覺(jué)。四幅式多功能方向盤不論是造型還是尺寸都更加精致,方向盤可下前后調(diào)節(jié),并且幅度很大,由于標(biāo)配了電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力,即便是一位女卡友都能輕松駕馭這臺(tái)M卡。不過(guò)要是在回正力矩上再細(xì)膩一些,這臺(tái)M卡得到“手感”將會(huì)更棒。

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