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歐馬可5系載貨車在操控方面獨(dú)樹(shù)一幟，雖然車體達(dá)成5.4噸，但方向盤(pán)策劃適手且易上手，變向沒(méi)有什么虛位。懸架和底盤(pán)支持較好，高速轉(zhuǎn)彎也無(wú)大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。大體上看，歐馬可5系載貨車擁有很強(qiáng)的操控性能。
在駕車者比較關(guān)心的能耗方面，在已過(guò)磨合期的狀況下，實(shí)質(zhì)測(cè)得歐馬可5系載貨車的綜合能耗為13.63L/百公里?？諅}(cāng)駕馭時(shí)，速度偏低而且常踩剎車，但能耗能維持在8.23L以下，而在滿載上裝滿貨物行駛的能耗僅為19L。每公里油費(fèi)9毛，拉600km能耗剛好114L，油費(fèi)不到570塊，相較于車重、馬力相當(dāng)?shù)耐燃?jí)車型來(lái)看，卓yue的能耗發(fā)揮造就歐馬可5系載貨車有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
標(biāo)配“專屬打造的超級(jí)動(dòng)力鏈”之后的歐馬可超級(jí)輕卡，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)效率、輕量化、舒適性、平順性、加速性能等六大性能升級(jí)。更高的傳動(dòng)效率不僅帶來(lái)車輛動(dòng)力性能的提升，整車起步加速、高速超車更快，更有效降低整車油耗，降低車輛運(yùn)營(yíng)的成本；日常運(yùn)輸作業(yè)中，換擋更輕松，行駛更加平順，NVH更低，提升整車駕駛感受和舒適性；全鋁外殼有效降低整車質(zhì)量，輕量化程度更高；更長(zhǎng)的換油周期，不僅保障整車高出勤率，更能降低整車保養(yǎng)成本。
福田歐馬可超級(jí)輕卡產(chǎn)品搭載福田X超級(jí)動(dòng)力鏈，能夠?yàn)檫\(yùn)輸人帶來(lái)了澎湃的動(dòng)力和的傳動(dòng)效率。該動(dòng)力鏈由?？抵?、美、英工程團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，精準(zhǔn)匹配中國(guó)市場(chǎng)需求。為了免除運(yùn)輸人的后期排放升級(jí)問(wèn)題，全系國(guó)六新品都采用福田康明斯非EGR單體式后處理系統(tǒng)，集成DOC+DPF+SCR，一步到位直達(dá)國(guó)六b排放要求，滿足用戶未來(lái)5-10年的升級(jí)需求。在環(huán)保升級(jí)的同時(shí)，歐馬可國(guó)六產(chǎn)品整車在節(jié)油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、安全性、舒適度、智能化等8大性能亦實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。福田歐馬可超級(jí)輕卡采用全新開(kāi)發(fā)的F系列發(fā)動(dòng)機(jī)，具有動(dòng)力功率更高、低速扭矩更大的優(yōu)勢(shì)，功率提升達(dá)20%，整車燃油經(jīng)濟(jì)性提升油耗不升反降。再加上SS啟停技術(shù)及EBP節(jié)油開(kāi)關(guān)，油耗可降低5%-8%，大功率缸內(nèi)制動(dòng)功能顯著提升車輛在復(fù)雜工況下的安全性。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚六擋手動(dòng)變速箱，該變速箱采用全鋁合金殼體設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了自重輕、油耗低、噪音小，掛檔平順性也得到有效提升。
新車的后橋速比為3.727，車輛的動(dòng)力性得到有效保障，滿足了大多數(shù)運(yùn)輸人的工作需求。歐馬可超級(jí)輕卡整車B10達(dá)到50萬(wàn)公里，采用非EGR設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大降低故障率，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性得到提升。通過(guò)模塊化、輕量化設(shè)計(jì)，有效降低了車輛的故障率，提升了維修效率。
該車還經(jīng)歷了高溫、高寒、高海拔三種惡劣環(huán)境下可靠性的測(cè)試，驗(yàn)證里程比標(biāo)準(zhǔn)多50%，在實(shí)現(xiàn)整車與發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加匹配的同時(shí)，有效保證了車輛的可靠性。在滿足藍(lán)牌的前提下，歐馬可采用鋁合金殼體變速箱以及鏤空結(jié)構(gòu)工字梁，在承載能力不變的基礎(chǔ)上，整車減重近100KG以上。
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